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新幹線300系電聯車

車廂數量            1,120(總數)
編組方式            10M6T  
起動加速度        1.6km/h
營運最高速度    270km/h
設計最高速度    285km/h
編組載客量        1,323人(綠色車廂200人)
軌距                     1,435mm
電化方式            25,000V交流電(60Hz)
編組輸出            12,000kW
控制裝置            VVVF逆變器(GTO)
制動方式            電氣指令式制動(再生制動並用, 無動力車:渦電流制動)
製造商                 川崎重工業,日本車輛製造,日立製作所, 近畿車輛
製造年份             1990年-1998年
投入服務日期     1993年3月18日
備註                      第33屆(1993年)桂冠獎得獎車輛










全車共有16節車廂,以10M6T形式出現,全車的動力車(M)與非動力車(T)分佈頗分散,編組如下:←東京 M-T-M-M-T^-M-M-T-M-M-T^-M-M-T-M-T 博多→ ^附有集電弓,300系也是首款使用交流牽引電動機的載客新幹線列車。正因為動力車的分佈問題,加上全列車兩支集電弓均設於非動力車廂,故300系成為了首款採用車頂的匯流排(busbar)作為把動力傳送至整組列車的新幹線車款。目前共有50組300系動車組服役,其中41組在東海道新幹線(J編成)(單臂集電弓)(服務光號(ひかり,Hikari)、回聲號(こだま,Kodama)班次,另外9組則在山陽新幹線(F編成,F1-F9)(單臂集電弓) 服務光號(ひかり,Hikari)班次。

300系J1編成已於2007年3月28日報廢,並於4月1日除籍。這組列車的1-15號車廂已於4月底拆毀,現餘下16號車保存在JR東海的濱松工場內。至2009年4月,已經有20組300系J編成退役,在藉列車編成為J20-J26、J28-J61。有關方面會逐步淘汰300系,預計會於2011年全數退役。F編成未有退役。也有可能會縮短編成,目前有可能成為4編成或6編成的短編組,時速方面也會降至230km/h。
 

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