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台鐵E200-E400型電力機車

車廂數量             E200型:40輛
                              E300型:39輛
                              E400型:18輛
營運最高速度    E200、E300型:110km/hr
                              E400型:130km/h
電化方式             交流25,000V 60Hz
製造商                 美國奇異公司(GE)
製造年份             1975年起

E300



E400



  • E200型有40輛(包含報廢之E221號)。該車型全數裝備馬達交流發電機組(MA-set),可提供冷氣客車使用的電力。1978年時引進35輛;1992年時再引進5輛,後者的5輛有裝設ATC系統。
  • E300型有39輛,與E200型同時於1978年引進。除E301及E302外皆無MA-set,因此無法牽引有空調之客車
  • E400型則有18輛,於1980年~1982年間引進。與E200相同亦裝有MA-set。原廠設計的齒輪比較E200、E300高,因此速度可達130km/h,但也因此導致牽引力及爬坡能力較小(E200、E300為20100kgw,E400原廠設計僅16800kgw)。但台鐵為了簡化與E200型的後勤管理及應用範圍,E400型的齒輪比近數年已改造成與E200、E300相同,因此改造後的E400型牽引力從16800kgw提升為20100kgw,時速則稍降至110公里。

E200、E400型主要配屬七堵機務段、高雄機務段,目前主要在縱貫線、宜蘭線及北迴線等電化區間牽引莒光號客車及復興號客車。

E300型則主要配屬高雄機務段及彰化機務段。因無MA-set之故,主要在電化區間牽引行李列車及貨運列車。


報廢車輛

  • E221號:1990年4月24日牽引30次莒光號於凌晨3:50途經臺中線造橋隧道南口(目前已廢棄停用),因連日豪雨沖刷,導致土石滑落掩埋該處軌道,造成列車出軌後撞擊隧道口,導致駕駛室兩名司機殉職,事故後該輛機車報廢。
  • E314、E319、E320、E324、E325已報廢。
     
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