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MD-11

MD-11共出產了四個版本,計有客機、全貨機、可改裝貨機、及客貨兩用機,當中在客貨兩用機中,上層分為客艙及貨艙,而下層則為全貨艙。MD-11可載285至410人,視乎其編排而定。一架滿載的MD-11客機(285人)可續航7,630海里(12,270公里)。


駕駛艙



機艙



機艙配置




芬蘭航空






荷蘭皇家航空



UPS貨機







日本 - 亞細亞航空 ......已倒閉



FedEX貨機


WORLD貨機



荷蘭航空



泰國航空(新圖裝)



1/400 長榮航空 MD-11

重大事故:

  • 1998年9月2日,瑞士航空一架航班編號111號(機身編號HB-IWF)的MD-11客機,因頭等艙加裝的一套高級娛樂系統電路過熱造成短路,引起的火花點燃了聚對苯二甲酸乙二酯(PET)隔熱層,再由PET隔熱層點燃了其它東西。在火勢不斷加劇的情況下,機上的電子元件僅個別幾個設備可正常運轉,導致飛機失控衝入大西洋後粉碎性解體,全機229人無一生還。此次事件被拍攝成《空中浩劫》第一季第四輯「Fire on Board」(Fire in the Sky)。
  • 1998年9月11日,中國東方航空一架航班編號MU586的MD-11客機(機身編號B-2173),由上海飛往北京,於上海虹橋國際機場起飛後因起落架失效被迫折返,事件中無人受傷。其後該事件被製作成一齣名為《緊急迫降》的電影。
  • 1999年4月15日,大韓貨運航空6316號由上海飛往首爾的航班(機身編號HL7375),在塔臺糾正了機組人員多次錯報的飛行計劃後,飛機終於起飛升空。在飛機爬升至4,500英尺時,副機長錯誤地將塔臺給予的高度聽成1500英尺。為儘快使飛機下降3000英尺,機長魯莽地推動操縱桿,導致飛機失速下墜。最終,飛機墜毀在上海虹橋機場西南10公里處的一片工業開發區內。3名機組成員和地面4名工人遇難。
  • 1999年8月22日,香港懸掛八號風球,當晚一架中華航空航班編號CI642的MD-11客機(機身編號B-150),於香港國際機場降落時,因機身過度傾斜而使機翼觸及地面並折斷,繼而全機翻轉,機輪朝天,事件導致3人死亡,210多人受傷,也是該機場啟用之後第一起空難意外。
  • 2009年3月23日,航班編號聯邦快遞80號、由廣州飛往日本東京的一架MD-11F貨機(機身編號N526FE),於成田國際機場降落時因強風導致降落失敗,左邊機翼觸及地面後起火,機翼折斷,全機翻覆在跑道旁。事件中機師和副機師死亡。
  • 2009年11月28日,一架隸屬於辛巴威艾維特航空(Avient Aviation)、航班編號SMJ324的MD-11F貨機,在執行自上海浦東國際機場飛往吉爾吉斯比什凱克的飛行任務時,機尾擦地後衝出跑道墜毀並於於瞬間起火爆炸。機上7人中有3人證實死亡,而4個傷者中1人重傷,3人輕傷。事後機場封閉出事的1號跑道及在旁的3號跑道,並造成多班在浦東機場起降的班機延誤。

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