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EMU700型 - 通勤電聯車

車廂數量-----------160
編組方式-----------4M4T
起動加速度--------3.6km/h/s
營運最高速度-----110km/h
設計最高速度-----120km/h
控制裝置-----------VVVF IGBT器件配合三相交流馬達
制動方式-----------電力煞車(再生式),摩擦煞車(EMC,EM為閘瓦式)(EP,ET為碟式)
製造商--------------日本車輛及台灣車輛
製造年份-----------2006年~2007年

原圖裝





EMU700型電聯車是台灣第一次進行全車自製(尤其包括機電系統)的電聯車組,其端面外觀設計將行之多年的兩扇窗加中間貫通門形式改為全寬式駕駛窗,使駕駛的視野更為寬廣。控制面板上有兩個主螢幕,分別是TCMS(列車控制及監控系統)及ATP系統,電腦模組化的設計使駕駛更易掌握列車狀態。另外因端面取消貫通門使得列車編組固定為兩組八輛運轉,而兩組車中央以「半固定式聯結器」相連,並設有紅色尾燈。

EMU701~703剛抵台時的原廠塗裝為端面黑藍雙色,側面以銀色底加上通勤電車慣有的藍白橫線,但在台灣組裝的EMU704於2007年6月8日公開亮相後,新塗裝增加了橘色的配色,駕駛窗周圍則改成銀色,而前三組車的塗裝亦隨之更改。此型車內部座椅如同台北捷運的「非」字形排列方式,且採用絨布材質提高乘坐舒適度,另也在窗戶上增設遮陽簾,車門上方加裝列車到站資訊顯示器。EMU700型電聯車目前配屬於新竹機務段及嘉義機務段,2007年3月5日開始進行性能測試,2007年7月5日完成性能測試,並於2007年8月29日開行兩列次跨東西線區間快車,並將運用擴及全台電氣化鐵路路段。20組列車於2008年5月已全數交車完畢,台鐵對於此列車的營運模式為每天讓其中16組上線運轉,另外4組則是放在機務段作為備車,並依列車的保養時程做適當的輪替。
 

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