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EMU300型 - 自強號電聯車

車廂數量--------8組(24輛)
起動加速度------2.16km/h/s
營運最高速度---120km/h
設計最高速度----130km/h
全長-----------------20,000mm
軌距-----------------1067(窄軌)mm
電化方式-----------交流 25,000V 60Hz
編組輸出-----------928kw/1243HP
控制裝置-----------斬波器Chopper(閘流體位相控制)
製造商--------------義大利SOCIMI
製造年份-----------1988~1989年







初營運時曾創下北高不到四小時的行車記錄(1019次3小時47分,後來PP自強號行駛北高的最快一班車也須花3小時49分的時間),營運速度在當年沒有ATP系統的年代可達到130公里(但規章限速仍是120km/hr,嚴格來說是超速行駛)。後由於原廠商倒閉,加上長期超過營業速限行駛;引進後數年,轉向架即破裂需要時常補強,且後來也有機電系統過熱情形,需限速105km/hr行駛。因此PP引進後運用改為中短程為主、取消原有台北高雄長程運用,並新增北部區間的「通勤自強號」運用。1999年該型車逐步更新轉向架由唐榮鐵工廠負責,改裝用Adtranz所生產的3系列轉向架,並於2000年左右更新完成,開始於週末投入電氣化剛完成的宜蘭線使用。2001年,該型車所開行的1024次由松山延駛至蘇澳站,每日行駛宜蘭線。2003年時則因為SARS而取消通勤自強號運用。

 

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