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EMU100型 - 自強號電聯車

車廂數量----------11組55輛(車禍報廢4輛,6輛車停用)
編組方式 ----------1M4T
營運最高速度----120km/h
編組長度-----------101.8公尺
軌距------------------1067(窄軌)mm
電化方式-----------交流 25,000V 60Hz
編組輸出-----------1275KW/1710HP
製造商---------------英國GEC
製造年份------------1978年


原圖裝







使用菱形集電弓


EMU100型的列車編組為一組五輛,實際運用時常以二組十輛作為編組,三組十五輛的情形只有在連續假期或是特殊節日等運量需求較大時才會出現。

意外事件列表:

  • 1981年3月8日:北上1002次EMU100型自強在新竹頭前溪橋前撞上闖越平交道的卡車,出軌翻落頭前溪河床,此事件被稱為頭前溪事故,導致ED110號報廢。事故發生後,所有的EMU100型頭尾兩車(EP和ED)皆塗上警戒色。
  • 1991年11月15日:北上1006次EMU100型自強和南下1次莒光號在造橋134號誌站,因車上的ATS/ATW系統故障,司機員疏忽造成列車冒進號誌,與1次莒光號發生側撞,導致ED102、ET101報廢。
  • 1994年3月18日:北上1008次EMU100自強號於大肚龍井間頂街平交道,與闖越平交道貨運卡車相撞,造成前3節車廂出軌,ED108報廢。
  • 1994年6月22日:南下1009次自強號(EMU100)在新竹站冒進號誌,與進站中之貨列發生側事故,EP109報廢。

由於EMU100型車齡已經高達30年,故障頻繁且零件已經停產,已經達使用年限,於2009年6月16日起退出正班營運,作為EMU300的備用車,目前固定運行星期日七堵→彰化及田中→七堵,偶爾支援七堵→斗六→蘇澳→樹林1015/1024/2044次運用,並準備報廢(時程未定),預計留下一組當作鐵道文化保存展覽之用。之前最後一班平日EMU100型的編組列車為2009年6月15日嘉義經海線至七堵的1002次自強號。

 

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